Піввагон модель 12-963 для перевезення насипних не пилоподібних, навалювальних, штабельних иштучных вантажів, що не вимагають укриття від атмосферних опадів, по всій мережі залізниць СНД колії 1520 мм із можливістю виходу на колію 1435 мм

Піввагон спеціалізований, із суцільнометалевим кузовом і люками в напівпризначений для перевезення насипних не пилоподібних, навалювальних, штабельних иштучных вантажів, що не вимагають укриття від атмосферних опадів, по всій мережі залізниць СНД колії 1520 мм із можливістю виходу на колію 1435 мм.

Розвантаження сипучих вантажів проводиться за допомогою 14 люків у підлозі по обидві сторони (по 7 штук з кожної сторони) і на вагоноперекидачі, а також іншими способами розвантаження відповідно до ДЕРЖСТАНДАРТ 22235-76.

Вагон виконаний у кліматичному виконанні УХЛ категорії розміщення 1 за ДСТ 15150-69 із забезпеченням експлуатаційної надійності при температурі повітря від мінус 60⁰З до плюс 50⁰З.

Конструктивні відмінності піввагона моделі 12-963 від загальноприйнятих конструкторських розв'язків аналогичныхполувагонов.

·Обшива бічних і торцевих стін виконана із гладкого аркуша замість гнутого профілю;

·На торцевій стіні встановлено два пояси й п'ять посилень П- Образного перетину, що забезпечують її достатню твердість для воспринятия навантажень при зіткненнях;

·Несучі металоконструкції рами, кузова, деталі важільної передачі гальма, обшивы кузова, кришки люків виготовляються з низьколегованої сталі марок 10ХСНД, 12Г2Б, 15Г2АФД, 14Г2АФ, 15Г2СФ за ДСТ 19281-89, категорії 14, класу міцності не нижче 390;

·Хребтова балка обладнана приварними вузлами;

·Піввагон обладнаний напівжорсткими автозчепленнями СА-3 і поглинаючими апаратами з номінальною енергоємністю не менш 70 кДж, на тягові поверхні великого й малого зубів корпуса автозчеплення, а також на замикаючу поверхню замка автозчепного механізму нанесене зносостійке наплавлення із твердістю наплавленого шару 400…500 НВ;

·Піввагон обладнаний автоматичним (пневматичним) гальмом, з роздільним торожением візків;

·Ходова частина піввагона включає дві двовісні візок моделі 18-7020 з поліпшеними динамічними характеристиками, колісні пари обладнані буксовими вузлами з касетними підшипниками; колісні пари формуються колесами із дробенаклепанным диском із твердістю обода більш 360НВ, профіль катання колеса ИТМ №73, ресорний комплект візка зі збільшеним прогином;

Зазначені зміни в конструкції вагона дозволяють більш ефективно використовувати його для перевезення вантажів